O uso de métodos mecânicos para transmitir potência e movimento é conhecido como transmissão mecânica. A transmissão mecânica é classificada em dois tipos: transmissão por fricção e transmissão por engrenamento. A transmissão por fricção utiliza o atrito entre elementos mecânicos para transmitir potência e movimento, incluindo transmissão por correia, transmissão por cabo e transmissão por roda de fricção. O segundo tipo de transmissão é a transmissão por engrenamento, que transmite potência ou movimento acionando as partes motrizes e acionadas ou acionando as partes intermediárias, incluindo transmissão por engrenagem, transmissão por corrente, transmissão espiral e transmissão harmônica, etc.
A transmissão por correia é composta por três componentes: uma polia motriz, uma polia acionada e uma correia tensionada. Ela depende do atrito ou da malha entre a correia e as polias para obter movimento e transmissão de potência. Ela é classificada em acionamento por correia plana, acionamento por correia em V, acionamento por correia multi-V e acionamento por correia síncrona, com base no formato da correia. De acordo com a aplicação, existem correias industriais em geral, correias automotivas e correias para máquinas agrícolas.
1. Transmissão por correia em V
Correia em V é um termo genérico para uma correia com seção transversal trapezoidal e uma ranhura correspondente na polia. Durante o trabalho, a correia em V entra em contato apenas com dois lados da ranhura da polia, ou seja, os dois lados são a superfície de trabalho. De acordo com o princípio do atrito de ranhura, sob a mesma força de tensão, a força de atrito gerada é maior, a potência transferida é maior e uma maior relação de transmissão pode ser alcançada. A transmissão por correia em V possui uma estrutura mais compacta, fácil instalação, alta eficiência de transmissão e baixo ruído. É usada principalmente em motores elétricos e motores de combustão interna.
2. Transmissão por correia plana
A correia plana é feita de várias camadas de tecido adesivo, com opções de revestimento de bordas e bordas cruas. Possui excelente resistência à tração, desempenho de retenção de pré-carga e resistência à umidade, mas apresenta baixa capacidade de sobrecarga, resistência ao calor e ao óleo, etc. Para evitar força desigual e danos acelerados, a junta da correia plana deve garantir que o perímetro de ambos os lados da correia plana seja igual. O acionamento por correia plana possui a estrutura mais simples, e a polia é simples de fabricar e amplamente utilizada em casos de grande distância entre centros de transmissão.
3. Transmissão por correia síncrona
O acionamento por correia síncrona consiste em uma correia com dentes igualmente espaçados na superfície da circunferência interna e polias com dentes correspondentes. Ele combina as vantagens do acionamento por correia, acionamento por corrente e acionamento por engrenagem, como relação de transmissão precisa, sistema antideslizante, relação de velocidade constante, transmissão suave, absorção de vibração, baixo ruído e uma ampla faixa de relação de transmissão. No entanto, quando comparado a outros sistemas de acionamento, exige maior precisão de instalação, tem um requisito rigoroso de distância entre centros e é mais caro.
4. Transmissão por correia nervurada
A correia nervurada é uma correia plana com cunhas trapezoidais longitudinais de 40° uniformemente espaçadas na superfície interna. Sua superfície de trabalho é a lateral da cunha. A correia nervurada possui as características de baixa vibração de transmissão, rápida dissipação de calor, funcionamento suave, pequeno alongamento, grande relação de transmissão e alta linearidade, resultando em maior vida útil, economia de energia, alta eficiência de transmissão, transmissão compacta e ocupação de pouco espaço. É utilizada principalmente em situações que exigem alta potência de transmissão, mantendo uma estrutura compacta, e também pode ser utilizada na transmissão de grandes variações de carga ou cargas de impacto.
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Horário de publicação: 30 de janeiro de 2023
