A utilização de métodos mecânicos para transmitir potência e movimento é conhecida como transmissão mecânica. A transmissão mecânica é classificada em dois tipos: transmissão por fricção e transmissão por engrenamento. A transmissão por fricção utiliza o atrito entre elementos mecânicos para transmitir potência e movimento, incluindo transmissões por correia, por corda e por roda de fricção. O segundo tipo de transmissão é a transmissão por engrenamento, que transmite potência ou movimento através do engrenamento das partes motora e movida ou através do engrenamento de partes intermediárias, incluindo transmissões por engrenagem, por corrente, por espiral e por harmônicos, etc.
A transmissão por correia é composta por três componentes: uma polia motora, uma polia movida e uma correia tensionada. Ela depende do atrito ou engrenamento entre a correia e as polias para realizar o movimento e a transmissão de potência. De acordo com o formato da correia, ela é classificada em transmissão por correia plana, transmissão por correia em V, transmissão por correia multi-V e transmissão por correia síncrona. Conforme a aplicação, existem correias industriais de uso geral, correias automotivas e correias para máquinas agrícolas.
1. Transmissão por correia em V
Correia em V é um termo genérico para uma correia em forma de laço com seção transversal trapezoidal e um sulco correspondente na polia. Durante o funcionamento, a correia em V entra em contato apenas com dois lados do sulco da polia, ou seja, esses dois lados constituem a superfície de trabalho. De acordo com o princípio do atrito no sulco, sob a mesma força de tensão, quanto maior a força de atrito gerada, maior a potência transferida e maior a relação de transmissão. A transmissão por correia em V possui uma estrutura mais compacta, é fácil de instalar, tem alta eficiência de transmissão e baixo ruído. É utilizada principalmente em motores elétricos e motores de combustão interna.
2. Transmissão por correia plana
A correia plana é feita de várias camadas de tecido adesivo, com opções de borda revestida ou sem revestimento. Possui alta resistência à tração, excelente capacidade de retenção de pré-carga e resistência à umidade, porém apresenta baixa capacidade de sobrecarga, resistência ao calor e ao óleo, entre outros pontos fracos. Para evitar força desigual e danos acelerados, a junção da correia plana deve garantir que o perímetro de ambos os lados da correia seja igual. A transmissão por correia plana possui a estrutura mais simples, a polia é fácil de fabricar e é amplamente utilizada em casos de grande distância entre centros de transmissão.
3. Transmissão por Correia Síncrona
A transmissão por correia síncrona consiste em uma correia com dentes equidistantes na superfície interna e polias com dentes correspondentes. Ela combina as vantagens da transmissão por correia, da transmissão por corrente e da transmissão por engrenagens, como relação de transmissão precisa, ausência de deslizamento, relação de velocidade constante, transmissão suave, absorção de vibrações, baixo ruído e ampla faixa de relação de transmissão. No entanto, em comparação com outros sistemas de transmissão, exige maior precisão de instalação, possui requisitos rigorosos de distância entre centros e é mais cara.
4. Transmissão por correia estriada
A correia estriada é uma correia plana com cunhas trapezoidais longitudinais de 40° uniformemente espaçadas na superfície interna. Sua superfície de trabalho é a lateral das cunhas. A correia estriada apresenta características como baixa vibração de transmissão, rápida dissipação de calor, funcionamento suave, baixo alongamento, alta relação de transmissão e alta velocidade linear, resultando em maior vida útil, economia de energia, alta eficiência de transmissão, transmissão compacta e ocupação de pouco espaço. É utilizada principalmente em situações que exigem alta potência de transmissão, mantendo uma estrutura compacta, e também na transmissão de cargas com grande variação ou impacto.
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Data da publicação: 30 de janeiro de 2023
